以督查为契机 破解货车行路难

　　按照群众在国务院“互联网+督查”平台反应的线索，国办督查室日前就货车行路难问题开展实地暗访。据新华社报道，督查组在河北、河南、山东等地观测发明，一些处所缺乏统筹均衡和风雅化打点，对部道路段货车通行一“限”了之，令不少企业和货车司机苦不堪言。

　　货车通行是否流畅，不只关乎货车司机的权益、相关企业的好处，还干系到物流效率、物流本钱，继而影响物价与经济成长。上述处所无论是配置不公道的限高杆，照旧通行证办证流程长、环节多、数量少，或是违规设卡随意法律，除了让货车司机苦不堪言外，还带来其他不良影响。

　　之所以对货车随意限高、限行、限证，听说是缘于大气污染防治的压力，以及出于掩护城乡阶梯需求。部门货车排放不达标可能违规超载会污染氛围、粉碎阶梯，但需要管理的是货车司机的违规行为，而不是违规设“限”，影响货车司机合法权益和物流成长。

　　以随意限“高”为例，凭据公路工程技能尺度，高速、一二级公路的净高应为5米，三四级公路的净高应为4.5米。然而督查组发明，一些处所的限高尺度只有2米多，导致货车不得不绕道而行可能不得不借路逆行。

　　跟着国办督查室参与，相关处所已对辖区内公路限高限宽设施和查抄卡点从头开展摸底排查和清理类型，拆除违规违法配置的设施。这说明督查发挥了重要浸染，可是督查之后可否彻底办理货车行路难仍是一个问号，因为去年全国开展过专项清理，但一些处所对于了事。

　　笔者觉得，应以此次督查为契机彻底办理货车行路难。首先，督查组发明存在设“限”乱象的部门处所，要吸取之前专项清理结果打折的教导。有关处所既要认识到货车行路难给经济社会带来多重影响，也要意识到防备大气污染、掩护路面的做法简朴粗暴，不能是“我的土地我做主”。

　　其次，公路随意设“限”乱象或者不止存在于督查发明的处所，应该在全国范畴内彻底整治。有关方面既可以开通多种举报渠道，勉励货车司机举报违规设“限”，也可以组织多个督查组深入到各地举办实地暗访。对违规设“限”行为不只要更正，也要对有关责任人依法依规举办追责。

　　别的，有关专家发起，该当完善打点制度和提高技能尺度，将来应通过人工智妙手段公道布置出行和物流运输，此步伐值得有关部分统一推广或早日实验。假如能通过技妙手段扫清公路违规设“障”，保障货车司机合法出行权益，无疑造福经济社会。

　　治病还需治根，既然一些处所随意设“限”是缘于大气污染防治的庞大压力和出于掩护城乡阶梯需求，还应该从这两个角度入手。好比，在大气污染防治查核中，还应该分身货车司机合法权益是否受影响。再好比，掩护城乡阶梯要从“治超”入手。总之，不能“病急乱用药”。

　　连年来，从国度随处所当局，不单在低落物流本钱，还努力促进物流业快速成长，而一些处地址城乡阶梯上乱设“限”，是给物流增加本钱，给物流业“添堵”。因此，管理这类乱象要力争彻底，让物流企业和货车司机“轻装上阵”，让行业成长“马不停蹄”，这也是公家所盼。