杜绝“公路黄牛”乱象还需政府给力

　　车辆超限超载危害极大，相关部门曾多次下文，要求各地部门联动，齐抓共管，联合治理。然而，在一些地方治理超载超限的结局大多是“按下葫芦浮起瓢”。记者从徐州市公路处获悉：仅在2011年，徐州全年发生暴力抗法事件19起，25名路政执法人员在执法中受伤。（12月4日《法制日报》）

　　据资料显示，货车轴载超标一倍行驶1次抵256次，设计使用15年的公路因为超载超限车辆过多，仅仅能使用1年半。那么，增加公路的使用寿命而治理超载超限，应当是一件利民工程。但为何效果不明显，其中就有“公路黄牛”的身影。笔者认为，要杜绝“公路黄牛”乱象，还需要政府多部门给力，多管齐下方能起立竿见影之效。

　　单纯理解“公路黄牛”，就是靠公路、车辆吃饭的黑社会团伙。以徐州“公路黄牛”为例，据检察机关反贪部门数据，徐州本地至少有十几伙“黄牛”，他们要求过往货车每辆每月上供3000元，每月纯收入能上百万元。实力强的“黄牛”每月定时给每名路政执法人员支付相当数额的“辛苦费”，实力弱些的“黄牛”每月支付数额较少，但钱数要依据中队长、副中队长、普通队员而区分。

　　查处“公路黄牛”，仅靠路政执法人员明显不够。路政执法人员设卡、巡查、全天候轮班上路堵截巡查，那简单，“公路黄牛”轮流盯梢，专挑没有执法的时间段，通知货车路过。查处超限超载车辆，也简单，路政去5辆车，“公路黄牛”就来20辆车，把车围死，堵着执法队没地方去。此外，包括一系列的恫吓、威胁和诱惑，导致路政执法形同虚设。

　　因此，政府各部门形成多方合力尤其重要。当地政府要负起监督之责，对“公路黄牛”进行重点监控，并报交管路政；路政执法时全程监控，凡有阻碍执法嫌疑的，事后由相关部门处理；公安部门加强安全保障，让路政执法人员无后顾之忧；纪检部门强化问责，凡出现索贿受贿现象严格问责。只有高度重视，制度抬头，严格惩处，或可让“公路黄牛”们无处可避，最终泯然于众人。