“限小”是对穷人权利的剥夺

　　温家宝总理在“加快建设节约型社会”的讲话中，明确指出了汽车消费追求豪华型、大排量的问题，并提出要取消一切限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的不合理规定。笔者认为，这不仅是针对建设节约型社会的要求，也是贯彻以人为本方针、实现社会公平的要求。

　　许多城市限小的理由，无非是微型车过多会影响城市形象、车速慢影响交通、尾气排放总量大等。的确，近年来城市交通拥堵、空气质量差已成为令管理者头疼的难题，汽车保有量过多是重要原因之一。但这却不能成为“限小”的充分理由。至于微型车影响城市形象的说法，更是不敢正视国情、市情，“打胖脸充胖子”的思维方式。其实，缓解城市交通、治理空气污染有许多办法可用，比如发展地铁和公交、修建立交桥、治理企业废气排放等等。

　　那么，为什么一些城市的管理者动辄拿小排量车开刀呢？一是因为这么做投入小、见效快，一纸规定就立竿见影。二是因为小排量车价格便宜，能够买得起的老百姓较多，这一办法确实能把汽车的保有量降下来。三是因为开小排量车都是“穷人”，是一个城市相对的“弱势群体”，既无决策权，也无话语权，“限你”没商量。这些理由，看起来说得过去，也会有一定效果，但其实质却是对老百姓利益的漠视，是对买不起豪华车的“穷人”们权利的无情剥夺。

　　如果按照这种思路治理城市交通环境，那社会管理就太简单了——把限制的门槛提高到排量“2.0”以上、车价50万元以上不更好吗？那样，达官贵人的坐骑就会一路畅通无阻了。由于城市交通源紧缺，限制汽车保有量的做法可以理解，但可以通过对相关市场进行调节，对所有车辆都一视同仁，而不应该单单对小排量车一“限”了之；而解决汽车尾气排放问题，也应该首先从“大排量”开刀才对。

　　作为一名中国公民，一个普通市民，人人都有享受道路资源的权利，任何单位和个人都无权剥夺，也不应该剥夺。如果我不是高官，坐不上公家配的豪华车；我不是一名大款，自己也买不起高级车；我是一名处于工薪阶层的普通职员，只能花五六万元买一辆小排量车，那么我就无权在自己生存的城市通行了？这种制度安排对“穷人”是不是太不公平？因此，“限小”问题也是一个政府代表谁的利益的问题。

　　落实以人为本的科学发展观，构建社会主义和谐社会，最重要的一条就是每个人特别是每个普通人的权利都能得到充分尊重，在各尽所能的基础上，还要做到各得其所，和谐相处，共享繁荣。因此，按照温总理的要求尽快废止“限小”令，不仅是建设节约型社会的要求，更是构建社会主义和谐社会、尊重公民合法权益所必须。