对民工专列要有公允的评价

　　一年一度的春运正如火如荼。在全国各地一票难求的叹息声中，民工专列、学生专列似乎成为春运的宠儿，每每发车都会引来媒体连篇累牍地报道和称赞。然而记者在调查中却发现，民工专列并没有赢得农民工们的青睐。（1月23日市场报）

　　媒体连篇累牍喝彩，民工却不感兴趣，这样的叫好不叫座，确实让民工专列很尴尬。民工冷落民工专列的原因，大致有三。一是太乱，二是太冷，三是太慢。民工们说，过年回家哪个人身上不带着钱？车上人又多又杂，秩序又乱，乘务员管不过来，错眼不见就被偷了。民工专列的冷更让民工受不了。车上没暖气，更甭说空调，有的连窗户也关不紧，比工地还冷。有的民工在车上就冻病了，回家就上医院输液，买个便宜车票省的几十元钱，还不够看病。民工专列行驶中一路经常给别的车让路，说停就停，有时候一站甚至要滞留一个小时，原本一天的路可能两三天才到。

　　开行民工专列，价格也便宜，这本是让民工高兴的好事，但现在出现了民工冷落民工专列的现象，确实给我们留下了不少值得思考的问题。实事求是地说，因为运行安排，民工专列给别的车次让路，或许也还难以完全避免。然而太乱、太冷这两个问题却是应该解决的。昨天央视的新闻就说，铁道部已将反扒防盗的重点锁定在民工专列上。至于车上没暖气、窗户关不紧等，相信也不会是趟趟民工专列都是如此。但是即使只有一趟民工专列没有暖气、窗户关不紧，对于乘坐这趟列车的民工来说，却就是百分之百挨冻了。

　　刊登于市场报的这篇报道，源于记者在北京车站时间不长、人数有限的采访，因其范围不大，自然也不具普遍意义。而如果据此报道就认定铁路部门对民工存在歧视，恐怕不仅武断，也有失公允。其实，这事折射出的两个问题才是更要关注的。一是民工对生活质量的要求也提高了，比如坐车已不再只是满足于有车可坐。二是说明铁路部门的好事还没有完全做好。在民工专列这件事情上，还须厘清一个认识：给民工开出专列，不能满足于让民工买得到票坐得上车，除了“走了”，还要让民工“走好”。有了这个意识，把好事办好了办实了，民工专列就会大受民工欢迎。