官车勾结和“带血的车轮”

　　重庆“10·1”特大车祸发生后，重庆市开始大规模整顿客运交通秩序。其中，清理当地交警挂靠经营、私营、承包公交车辆，成为整顿工作的重点。重庆市副市长表示，“还要掀起更大的反腐廉政风暴，让所有公务人员都不敢染指公共客运交通”。（10月24日第一财经日报）

　　公交车疯狂违章，在重庆司空见惯。比如导致30人死亡、20人受伤的“10·1”特大车祸，其事故车今年1月17日-9月29日期间，竟然违章164次。还有更疯狂的，几乎每天都要违章。有议论说，这样的公交车，出事是早晚的事，倒是不出事才是怪事了。为什么如此疯狂违章，为什么疯狂违章的公交车仍能天天营运？回答是有恃无恐。当公务人员染指了公共客运交通，做了保护伞，违章公交车还顾忌什么呢？于是横冲直撞，相互追逐，开飞车，随意停靠……种种违章，不疯狂也难了。

　　用个形象的比喻，交警本是管违章车这只“鼠”的“猫”，然而当交警入股公交，一面头戴大盖帽在执法，一面做了股东在分红利，“猫”与“鼠”结成了利益共同体，“猫”“鼠”一家，“猫”已不“猫”，还能指望“猫”做什么吗？除了交警做了股东，在重庆参与公交车经营的还有与交通运输和交通安全机构的公务人员。最近，重庆市道路运输管理局的一位主要负责人就因严重违纪，已被立案审查。

　　权力与资本结盟，必然育出无法无天的怪胎。重庆的公务人员入股公交，可以称为“官车勾结”。而在此之前，这几年“官煤勾结”之下，制造了多少矿难，早已有目共睹。如果说“带血的煤”埋葬了成千上万矿工的冤魂，那么谁又能说，重庆“10·1”特大车祸的死难者不是被“官车勾结”的“带血的车轮”送进了灭顶深渊？又做买卖又当官，公权当成私权用，这样的“红顶商人”今天已是声名狼藉，终于做不下去了。然而比之于“红顶商人”更具隐蔽性的无疑是至今仍阴魂不散的“官X勾结”。“官X勾结”的实质，就是“官”在后台做老板，“X”在前台当“道具”；“官”为“X”撑腰，“X”捞了钱与“官”分肥。

　 “官煤勾结”每被曝光，一些没有“矿”也没有“难”的地方总以为自己这块地面是片净土。从这个角度考量，现在来自重庆的消息，显然是又一声警钟：权力与资本的结盟，是无孔不入的。失去制约的权为必然要去寻租，必然产生腐败。没有“煤”，“官”会另找一个“X”勾结——重庆的“官车勾结”，不就是活生生的一个例证吗？