假如市委书记“打的”没挨宰

　　从3月份开始到今年年底，三亚市四套班子的领导成员，每个月都要求乘坐不少于3次公交车或出租车，亲身体验群众出行状况，找出存在的问题，并采取相应措施，提高城市管理水平。

　　三亚市委、市政府之所以以整顿交通秩序为突破口，下决心改善当地旅游服务环境，据说主要基于这么两件事：一是春节前，山西省政协副主席吕日周以亲身遭遇，写信给海南省委书记、省人大常委会主任卫留成，投诉三亚市城市管理水平偏低；二是省委常委、三亚市委书记江泽林，在大年三十体验“打的”时也挨了宰。

　　显而易见，江泽林春节期间“微服私访”，与吕日周节前那封投诉信或多或少有些关系。也就是说，在此之前，包括江泽林在内的诸多官员，对当地旅游服务环境到底如何，也许并不十分清楚，或者说只知其一，不知其二。否则，市委书记有何必要以一个普通市民的身份，去亲身体验商场、车站以及出租车的运营情况呢？

　　据此，只须稍微“虚拟”一下相关细节，就不难发现其中存在的深层问题。

　　假设市委书记“打的”时，恰好碰上一位职业道德不错的司机，严格按表收费，没有多要那6.4元，情况又将怎样？书记同志会不会据此认为，当地出租车运营状况“基本规范”，或者“还算正常”呢？恐怕不能完全排除这种可能。

　　假设市委书记此次“打的”挨宰纯属偶然，莫非相关部门平时就没有收到过与此有关的投诉？现在看来，的士宰客可能由来已久，只是没有引起相关部门的应有重视，更休言以此为契机整顿旅游服务环境了。所以，从这个意义上说，在市委书记“打的”挨宰的偶然中，实际上隐含着某种无法回避的必然。

　　现实中，类似情况还真不少。对某些关乎民生的社会问题，哪怕群众反应再强烈，政府职能部门，要么装聋作哑，要么研而不究，甚至还想方设法忽悠书记、市长。直到主政官员在“亲身体验”之时，发现问题已相当严重，责令相关部门从速整改，积重难返的境况这才开始出现些许转机。

　　这类现象说明，情系百姓，在一些为官之人那里，其实至今只是说说而己；如何揣摸、跟进主政官员的行政思路，才是他们分分钞钞都在考虑的事情。如果不通过制度设计，根治这种“唯上不惟下”的官场顽疾，即使地方四套班子领导成员倾巢出动，夜以继日地体验民情，到头来也未必能解决多大的问题。毕竟，相关领导不仅公务缠身，而且时间、精力也是相当有限的。