中国需要“平民高铁”

　　4月18日，中国将进行第六次铁路大提速。因为此次大提速将投入时速200公里以上的动车组列车，而被中国人称作是“中国高铁时代”到来的标志。也就意味着，中国人从此不用再艳羡日本人的新干线、欧洲人的“欧洲之星”；中国有了自己的“高铁”！一时间，“4·18”、 “高铁时代”成为各大媒体竞相追捧的字眼，成为万众期待的新名词。

　　然而稍稍让笔者沮丧的是，尽管第六次铁路大提速仍宣称“提速不提价”，但作为此次提速的新事物，动车组列车的票价定位为“比特快高出一倍以上”。想想中国仍属于发展中国家，同日本、欧洲等发达地区相比，国民收入还普遍不高，也就是说，中国的平民以不富裕的人居多。诸如笔者之类的学生，还有数以亿计的农民、农民工，是中国平民的主体。笔者平时出行尚且避“特快”不及，更何况是农民、农民工，如何舍得花大价钱奢求“高铁”带来的舒适享受？打个夸张点的比方，如果你身上的钱仅够买一张从北京到广州特快硬座票，而你却选择乘坐动车组列车的话，只能坐到武汉，剩下的路得步行！估计没有多少人有如此魄力吧！

　　当然，动车组以其时速最高可达250公里的速度、航空式服务、绝不超员的环境，担此高价也不过分。笔者只是觉得，如此票价与中国平民相去甚远，“中国进入高铁时代”的说法在这种背景下只能打折成“中国进入富人高铁时代”。然而有人指出，铁道部在开行动车组的线路将减少其它等别车次的数量。如果这是真的，面对运力的不足，你是坐还是不坐？似乎有“逼良为娼”之嫌。

　　稍稍让笔者欣慰的是，可能铁道部也认识到“富人高铁”之实，因此近期投入运行的动车组大部分集中在长三角、珠三角和环渤海等发达地区充当“城际公交”。比如说从广州到深圳，乘坐动车组列车只需55分钟。这种时间比起大城市的一些公交线路运行时间还要短，更像城际公交；只是票价的居高不下，似乎又只能算是“城际半公交”！

　　中国正在建设或规划建设铁路客运专线，据报道称武（汉）广（州）客运专线建成后，武汉到广州只需4小时！这比起动车组的用时又节省了一多半！按一般的逻辑，票价也应该高出动车组一倍以上吧。得了，这下估计连富人也得好好划算划算！

　　如此看来，“中国进入高铁时代”的说法实在只是为了追求与国际先进水平的接轨的面子，对平民而言恐怕只有跟着“引以为傲”的份。中国人真正需要的是“平民高铁时代”！要想人人坐得起“高铁”，有两个办法：或降低高铁票价，或提高平民收入。文首说到中国人将结束对日本、欧洲等高铁的艳羡不假，却同时又要艳羡自己的高铁，更多的是只能望“高铁”兴叹，这只能算是对“中国高铁时代”的一种讽刺！