应当授予周泽良“英雄”称号

　　周泽良是长沙915路公交车驾驶员。1月19日，他驾车沿城南路由东往西行驶，突然趴倒在方向盘上，他拼尽最后一点力气，死死踩住了刹车。公交车稳稳地停在了车流量特别大的城南路与韶山路十字路口，而趴在方向盘上的周泽良，已停止心跳和呼吸。（1月29日长沙晚报）

 　 周泽良已逝，我们无法揣测他当时的思想，在生命消逝的瞬间，他也许不会想到当英雄、做劳模、留英名、树榜样，他的最后一脚，可能只是多年形成的职业习惯，出于一种本能，在尽一个驾驶员的基本职业道德。但就是这最后一脚，避免了车毁人伤重大事故的发生，保住了车上几十位乘客的安全，使繁华闹市的行人车辆得以正常通行，免受不虞之灾。

 　 从这个意义上看，周泽良的行为应该受到表彰，有关部门应当按照申报程序，授予他“英雄”称号。但遗憾的是，至今我们所能见到的，只有周泽良生前单位领导给他的家人送去1万元慰问金。其实，和周泽良有着同样举动，在生命最后时刻踩住刹车挽救乘客安全的，还有武汉公交车司机李爱清和北京华堂商场购物班车司机展文全等，他们都没能获得一个“英雄”称号。

 　 而此前，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英，因飞机发生故障，为避免造成群众伤亡，三次放弃跳伞求生机会，不幸殉难。事故发生后，空军党委给李剑英追记一等功，并追授他为功勋飞行员金质奖章，这是空军党委对一名飞行员的最高褒奖。（2007年1月20日郑州晚报）

 　 周泽良与李剑英相比，虽然工作岗位不同，在国家工作中的地位不同，但他们在人生的最后时刻，对社会所作的贡献却是相同的，他们都用自己的行动保护了群众的利益，同样令社会感动，只不过一个是“惊天”的功勋，一个是“动地”的伟绩。

　　表彰周泽良式英雄，可能会引起少数人不解，认为他们一没跳水救人，二没舍身救火，三没参加重大自然灾害抢险，只是意外猝死，至多算个因公殉职。但笔者以为，对周泽良式平民英雄进行表彰，是对他们生命最后一刻下意识一脚的肯定，是对逝者及其家人的一个慰藉，也是对社会群体的正向激励和评价标准的正向引导。有鉴于此，有关部门应当授予周泽良“英雄”称号！