高铁“1厢1人”真的很“正常”？

　　昨天，一张“沪杭高铁一节车厢只坐了一名乘客”的照片被大量转贴。对此，上海铁路局在承认“1人独享1节车厢”情况的同时，回应“1班车并不代表整条线路的上座率”。(11月4日 新华网)

　　耗巨资修建的高铁，竟然出现一节车厢只坐一名乘客的咄咄怪事，且不说常为“一票难求”而发愁的外出务工者会为此感慨不已，恐怕普通民众都会为高铁的如此巨大资源浪费而指责和诟病了。

　　面对公众的口水，高铁方面称，高铁空座率很“正常”，它并不代表沪杭高铁的上座率不好。这种解释让人哑然失笑。“1厢1人”还属“正常”，难道高铁空无一人的奔跑才是不正常？巨大投资，低效率运转，面对早已门可罗雀的冷清，高铁竟然毫无整改之意，反而想一意孤行地捂住并不光彩的“颜面”，确有失自知之明了。

　　如果说“1节车厢坐1名乘客”真的属“正常”现象，那么这“正常”的背后，折射出的就是“铁老大”屡遭诟病的霸道习气依然未改、我行我素，在垄断体制下的对普通民众利益的漠视。毫不客气地说，时下的高铁就是高票价的代名词，让普通民众望“票”兴叹。当高票价成为普通民众难以逾越的鸿沟时，“1厢1人”也就不足为怪了。

　　记得去年武汉--广州高铁开通时，一等座近800元、二等座近500元的高票价，引来了公众的一片质疑声。以致于有人称高铁成了服务富人的“专利品”，高铁成了“贵铁”，估计沪杭高铁票价也不会低。应该说，高铁的服务对象是大众，而非少数有钱人。将票价控制在普通民众能够承受的程度，高铁根本就不会出现“1厢1人”的怪状。与其空空荡荡地奔跑，不如让普通民众也能享受高铁所带来的便利，这应是高铁的服务宗旨所在。

　　高铁的开通，这本是一件大好事。但倘若民众总是处于“被高速”、“被强迫高消费”状态，这样的高铁也就失去了其运行的实质意义。因而，在合理调度的基础上，如果不能推出普通民众“应该觉得合适”的高铁票价，高铁“1厢1人”现象就会不停地重复上演。