让“屁股底下”洁净起来咋就那么难

　　据新华社最新消息，记者从9月23日召开的反腐倡廉专项治理工作汇报会上获悉，截至目前，全国党政机关共发现违规公务用车17.26万辆。

　　公车改革17年仍举步难行，坊间百姓也喊了一年又一年，国家更不止一次想“大干一场”，整治百姓诟病已久的“屁股下的腐败”。时至今日，公车改革仍进入纠正处理阶段。

　　据国家财政部、发改委和统计局数据显示，党政机关及行政事业单位公务用车总量超出200万辆，每年仅公务用车消费支出高达2000亿元之多，这其中还不包括医院、学校、国企、军队以及党政机关及行政事业单位未统计上来做超编配车。

　　另外，在不少地方，新官不坐旧“轿”，换位必须换车，已成了官场“潜规则”。即使是一个贫困地区或“吃饭财政”，“人类灵魂的工程师”发不出工资，农民吃了上顿无下顿，领导的“坐骑”照换不误。

　　更令人费解的是，干部坐上了新车，本应利用出行的便利，深入基层，察看实情，为民解忧办实事。但是某些干部乘坐新车下乡调研，风光无限，并一度出现“上午围着车轮围，中午围着酒桌转，酒后围着小姐转，晚上围裙子转”的腐败现象。

　　中纪委、中组部第二巡视组组长、原中纪委常委祁培文曾在广东东莞作报告时披露，“在中纪委查处的大案中，95%以上都有女人的问题。”为此，笔者肯切的说，95%以上的贪官都有女人的问题，而查处的与女人有问题的贪官，100%都与酒后有关。老百姓对这种恶性循环，深恶痛绝，甚至背地“骂娘”！

　　公车改革到底难在哪？究其主要根源，就在于一些领导干部奢华和攀比之风盛行。总有人认为：做了官，一切待遇必须变，官升一级，身价倍增，甚至就连一个科级单位的副职也公款配备专车。于是国产车变成进口车，低档车变成高档车。换车之风，不仅是巨大的浪费，还关乎到党和政府的形象。

　　毋庸讳言，公车的不合理消费已成为蚕食纳税人的“无底洞”和滋生腐败的温床。事实上，历次的车改之难，不是难在“车”，而是难在“人”和“权”上。

　　如何割断公车消费这个毒瘤？车改的关键，不是补贴该不该与职务挂钩或赎买特权及怎样补贴，而是车改到底有没有达到降低行政成本、遏制“屁股底下的腐败”。

　　近年来，一些地方先后启动了公车改革出台了各种新举措，但收效甚微，“屁股底下的腐败”依然车轮滚滚，狼烟四起。公车改革各地不乏解决的办法相应规章，但办法和制度只因“写在纸上、贴在墙上”，就是没人执行或落到实处，甚至使其形同虚设，所以隐患重重，百姓“骂娘”。

　　说到底，公车改革真正缺少的是从上到下，动真的、来硬的决心和行动。公车改革最关键的首先是要加快行政体制改革步伐，加大权力运行下的“阳光管理”和监督力度，提高权力运行的透明度。只有权力运行规范了，各项改革才能够有效推进，才能防止“上有政策、下有对策”的恶劣表现。同时，还要建立起行之有效的机制和措施，纠正不顾是否需要，升级就换车的不良风气，真正让“屁股底下”洁净起来。另外，各级纪检、财政部门要严格控制换车审批，不应批的坚决不批，对顶风违纪者要一查到底，决不手软。