医治校车安全阵痛不能止于整治

　　甘肃幼儿园校车事故发生后，教育部当日发出紧急通知，要求各地教育部门和中小学幼儿园，立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况的排查。各地掀起了一股校车整顿之风，教育部门发文件，交警部门上路查，媒体跟踪曝光，目的就是彻底医治好校车安全“阵痛”这一顽疾。（11月20日央视《新闻周刊》）

　　都说发生在黑矿窑的矿难最让人揪心，每年被矿难吞噬的矿工人数一直是我们心中的痛，可是谁又会想到，据不完全统计，最近一年来，因为校车问题总的伤亡事故，总量要超过我们国家报道的黑煤窑的矿工的死亡数量，这么多幼小的花朵因为校车的问题过早夭折，可见校车安全的问题有多么重，这已经不仅仅是教育部门或是交警部门的事情了，可以说是全社会的大事，因为我们再也禁不起这样惨烈的悲伤了。

　　校车方便学生入学，可是受各种条件的制约，大多数地区的校车发展是不均衡的，具体表现在公立与私立，城市与乡村尤其是偏远乡村之上，在百姓越来越重视教育投入的同时，校车的问题一直拦在许多人的面前，以至于许多人明知校车不安全，也只能抱着侥幸心理一试，非要等出了事故之后，才有一次较为全面的“阵痛”。之所以说校车安全问题不发则以，一发就是一阵特别强烈的“阵痛”，那是因为我们看到了太多的文件和专项整治，每一次事故之后，随之而来的就是严查、彻底杜绝这类的文件，交警部门上路排查每一辆校车，对不合规定的处以重罚直至停开，虽然这样一来校车的安全不会出问题了，但是学生以及家长却不方便了，学校无车只能自己接送，待到整顿期一过，校车里的脸蛋还是挤得满满的，这样的状况或许会保持到下一次出事故后的“阵痛”。

　　全面整治只能保得住一时，校车超载和客运超载有本质的不同，严查加上重罚，解决不了车少学生多的问题，解决问题做好的办法是治本，校车安全的“本”主要是在人和车上，为了解决这个问题，有人提出引进美国“大鼻子”校车，有人建议给校车行驶特权，有人建议提高校车驾驶员的“门槛”，也有人拿公车和校车对比，呼吁加大校车投入，这些方法都很好，也真正能为解决校车安全问题尽一份力，关键的问题就是要落实，不能仅靠教育部门和交警部门唱独角戏，政府部门也要行动起来，尽最大可能去解决校车的问题，彻底治愈这一让人心痛的“阵痛“。