为老百姓保驾为公共利益护航

　　从1月19日起，连续3天迎来春运最高峰。可是天公不作美，节前全国大部分地区雨雪交加，这让春运“雪上加霜”。火车汽车之外，大批打工者骑摩托返乡，铁骑浩浩荡荡。今年珠三角地区的摩托车返乡大军将超过40万人，比去年增长30%。摩托车不是公共交通，但成了春运交通供给不足的最大补充。

　　为了摩托车顺利返乡，各地在沿途提供了各种便利。广东肇庆境内的国道收费站，临时取消了对摩托车每车2元的收费；在主干道设立了17个摩托车驾乘者休息点；在“铁骑大军”高峰期间，每天由警车开道护送；广东省公安厅交管局甚至出动直升机，在空中巡视路面，为摩托车返乡大军护航……

　　打工者为城市的建设付出了巨大的辛劳，他们春节回家，若能送上一张窄窄的车票，那当然是最好的礼物，但事实上做不到。别说送，买都艰难。排队六天六夜买不到一张票的民生艰难，一般人是无法想象的。骑摩托返乡，或“千里走单骑”，或“千里走群骑”，都是很现实的选择。为他们警车开道、直升机护航，虽出乎意料，更合乎情理。民工为你服务一年，你为民工服务一次，这也是应该的。相比于几万几十万打工者的“铁骑大军”，一架直升机的出动，毕竟还是很小的福利支出。

　　平常警车为谁开道、为谁保驾？这个谁都知道。比如某地是举办公共自行车的启动仪式，多辆警车鸣笛开道，那是另一种浩浩荡荡。在我们这个特别崇拜“仪式”的国度，这也不难理解。我们为各种表面的光鲜，支付了巨大的成本。平常出动直升机护航倒不多见，也不太动用直升机追击逃犯，春运期间从空中俯瞰道路，掌握路况，直升机派上了好的用场，这正是公共利益所需。

　　为老百姓保驾、为公共利益护航，这正是政府职能所在。最理想的状态，当然是春运的“特殊化”能化为日常的“制度化”。此前军舰出使亚丁湾为民用船只护航，其实已经开了一个好的先例，当然，那也还是特殊形态。

　　有好的规矩规则规定，还需要好的执行者，这样才能从此岸顺利抵达彼岸。一个船长如果不能为乘客们保驾护航，那就没有资格做船长。不久前意大利发生了新的“泰坦尼克号”事件：载有4200人的超级游轮“科斯塔·康科迪亚”号，环绕地中海航行途中，偏离航线撞上暗礁搁浅倾覆，致使多人遇难多人失踪。在触礁进水后、仍有许多乘客未获救的情况下，52岁的船长斯凯蒂诺，涉嫌提前私自弃船而去。船长因此被捕，先入监狱，后被软禁在自己家中。

　　保驾护航的对象是人，执行保驾护航的依然是人。人若不对，一路下来，人祸难断。与意大利那艘豪华游轮相比，我们这边有艘大船更稀奇：耗资7.6亿元、由武昌船舶重工建造、船东是“中海油服”的一艘新轮船，试航时就在岸边倾斜进水“坐底”了。啥事都还没干，就“轻度倾覆”，就要呼救打捞，你不得不服。网友笑言：“打水漂一词就是这么来的吧！”你说这船，是谁为它保驾为它护航的？不会也是“临时工”干的吧？

　　回到浩浩荡荡的“摩托大军”——我的终极想法是，哪一天它消失了，不再出现了，不必再出现了，那才是对它们、对打工者最好的“保驾护航”。