管不住大“疯”车请“回家卖红薯”

　　7月27日，在郑州市科学大道与金梭路交叉口附近，一辆水泥罐车与一辆机动三轮车相撞，造成7人死亡，13人受伤（其中重伤10人）。 昨日下午，郑州市交巡警支队透露，郑州警方已对“7.27”重大交通事故双方驾驶员，及不落实安全主体责任、不加强安全管理教育的车主、公司负责人等9名责任人进行刑事拘留。（7月31日《河南商报》06~08版）

　　　　我们生活在城市，高高兴兴出门，都想安安全全回家。但水泥罐车、垃圾车、渣土车、大货车的呼啸而过和摇摇摆摆，总是让我们心惊胆战。在我们的记忆中，不守规则的大“疯”车屡屡作恶，已经毁掉了很多个家庭。7月27日凌晨的事故，不过是悲剧的再次重演而已。正如一些市民所言，“水泥罐车太疯狂了，夜里真像发疯的野兽，真得好好管管了。”包括水泥罐车在内的工程车辆再出事故，每次事故都让当事家庭陷入绝望和悲痛中。主管部门治理的承诺，实现了多少？还有多少依然停留在纸面上呢？

　　“看，又是工程车惹的祸！”多次目击工程车辆肇事的我们，再也忍不住愤怒而电闪雷鸣般的发作了：“在马路上飞奔的工程车不像一枚待爆的炸弹在路上飞行？工程车成为“马路杀手”，司机应承担法律责任。但渎职失职的政府职能部门又该承担什么责任呢？哪个部门也别说自己没有强制管理的权力！郑州市目前有水泥罐车4000多辆（含郊县），而登记的只有640多辆，远不及2011年的800多辆。那么多的车都在“黑跑”，有关负责人“一声叹息”就想把渎职失职的责任推卸干净？毛主席说过：“革命不是请客吃饭，不是做文章，不是绘画绣花，不能那样雅致，那样从容不迫，文质彬彬，那样温良恭俭让。”俗话说：“徒法不足以自行。”不管是否有强制管理的权力，待在政府大院那空凋房里是永远管不住那大“疯”车。所以，没能力或疏于履行职责，就请“回家卖红薯”，别“占着茅坑不拉屎”。

　　《道路交通安全法》的规定：“公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正”。但是，包括水泥罐车在内的大“疯”车却成了夺人生命、毁人幸福的“害民车”，怎么就没人管呢？难道狂野的大“疯”车也像食品安全一样，N多个管理部门也管不好吗？对此，民众颇有怨气，新闻媒体也经常有批评报道，有关管理部门也经常开展整治活动，但见效甚微，何以如此？一名水泥罐车老司机说，在路上跑的水泥罐车，有无通行证，都可能被罚款。还有“中间”专门处理路上的事，而这些“中间人”又是靠什么摆平处罚呢？“钱！”一位司机说得很干脆：“‘中间人’给相关部门交的有钱，所以双方关系都不错。”虽有交警称“第一次听说”，但“无风不起浪”，一个司机说“会给该区域的交警部门送一些‘办公经费’”是无中生有或诽谤造谣，那么两个、二十个或更多的司机都如是说，有关部门是否就该从自身查找问题呢？

　　工程车之祸，已经成为城市之殇。但是，只要下决心，肯定能治理好。正如河南省政协委员张朝所言，“查处水泥罐车，相关部门要下决心，揪出背后利益链条。”首先，合理分配利益。生存压力与逐利冲动，以及行业的无序竞争是推动工程车成“马路杀手”的汽缸。所以，如何以有效方式合理的分配利益，在某种程度上拷问的是社会管理者从根本上解决问题的水平和能力。其次，综合管理、多管齐下，坚持日常管理和动态管理相结合，揪出背后利益链条，让大“疯”车无路可逃。其实，政府的管理是明晰的，监管主体也早就明确了，关键还是各个主体的执行有没有到位。第三，多管齐下，“堵”“疏”综合。如给工程车加装GPS控制车速等，如对有“前科”的工程车实行“市场禁入”等，如驾驶员、管理部门和运输企业“连坐”等。一“堵”一“疏”，“堵”“疏”结合，相信工程车这匹脱缰野马是可以“驯服”的。