暴雨中高速公路为啥敢挣钱不要命？

　　7月24日，京港澳高速被淹车辆打捞完毕。车主王先生表示，自己进入高速时，地势高的收费站已经被淹，整个公路挤得和停车场一样，很难理解收费站为什么不立即关闭高速。高速路管理方的一篇新闻稿称，由于措施得力，应对及时，高速路收费站无积压车辆，通行秩序井然。（7月25日《新京报》）

　　说实话，如今国内很多高速公路都走市场化运营，政府引进一些企业进行投资修建高速公路，然后给予投资方一定的经营年限来偿还贷款或者赚取利润，这种做法并无不妥，一定程度上还能弥补政府部门在一些公共设施上资金投入不足的劣势。问题是，这种经营手段必须要有一个让所有人都能够信服的公开与透明机制，之前公众对高速公路收费质疑颇多的很大原因就在于很多高速一直在收费，人们不知道他们要收到啥时候，有的高速收的钱甚至早就高过当年的投入，却依然悄无声息在收，长此以往，本来可以很公正的投入与产出模式变味了。

　　高速公路几乎钻钱眼儿里了，这几乎是这些年人们对其最直接的定位。

　　说实话，不管高速公路是谁投资的，也不管是谁收费的，都无法抹掉高速公路所应该具有的公益属性。毕竟，高速公路属于公共设施，叫这个名字就意味着在很多场合，必须要表现出公益属性。令人遗憾的是，我们几乎看不到高速公路的这个属性，不管是什么情况，包括春节或者发水，只要具备收费的条件，高速公路是绝对不会放过收钱的机会的。本来可以承载很多期待的公共设施，就这样在赤裸裸的经营中，完全成了一些人的摇钱树，而且竟然还那么六亲不认，这必然损伤在高速公路管理上承担着监管责任的政府相关部门，毕竟，他们有责任维系高速公路的公益属性的。

　　高速公路敢挣钱不要命，很大程度上是因为高速公路监管方的纵容。之前，有过很多高速公路公司暴利的报道，这些报道的背后无不有着政府的影子，有的高速经营公司压根就是当地交通管理部门的下属企业或者事业单位，监管方与经营方完全融合，裁判员与运动员都由一个人担任，那还不是他们想咋收费就咋收费吗？没有了监管，有的只是各种利益的需求，高速公路的公益属性还从何谈起呢？所谓的公平又从何而来呢？从这个角度说，京港澳高速在发水后还放车收费，但在通稿中却一片祥和介绍，并不是偶然，这只是监管失灵的最直接表现，其所映射的正是当下高速公路管理背后的诸多利益魅影。