用制度加固“移动的校舍”

　　12月24日上午9时左右，江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组发生一起幼儿园班车侧翻坠入水塘事故，该7座面包车上载有17人，致11名儿童死亡。记者现场采访了解到，校车司机就是幼儿园长。(12月25日央视网)

　　长期以来，由于农村生源减少而实行的学校资源整合，使一些孩子的家与学校距离有10公里甚至更远，没有校车接送是很难想象的，但校车很少，如果不超载，校车每天上下学都得跑两到三趟，即使不考虑校车的运营成本，孩子们也要起得早、回来晚，很辛苦。尤其是在很多偏远乡村，学校、幼儿园使用的“校车”来源很杂很乱，有使用普通客车的，也有使用报废车、老旧面包车、微型车、三轮机动车甚至拖拉机的。加之对驾驶员管理疏松，超载“黑校车”为安全埋下极大隐患。江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组发生幼儿园班车侧翻坠入水塘事故的罪魁祸首就是，周春娥即是校车司机、又是这个幼儿园的园长，她为了省钱，核定的7人座位硬是挤了17人。

　　因此，保障校车安全，需要给校车一定“特权”。校车作为承载幼儿、学生生命的移动“校舍”，需要用更严格的法规、标准和监管以及更科学的制度设计把校车加固成最安全的“移动校舍”。比如，规定特殊线路，其他车辆不准恣意赶超校车等；另外，校车也需要政府公共资金的全力倾斜，毕竟在现阶段，校车赢利还不大现实，急需财政给予支持；还有，要杜绝校车事故频发的悲剧，更重要的是切实加强管理，校车还要“上户口”、建档案，校车驾驶员和跟车人员更要与校方签订劳动安全合同，尤其是对责任事故倒追，严惩那些麻木不仁者，以示警戒。

　　“亡羊”后“补牢”为时也不晚，但更重要的是应该在“亡羊”前“补牢”，在别人“亡羊”时我“补牢”，修筑结实的“牢”，编织好“安全网”，绷紧“安全弦”。因为当前正值严寒冬季，孩子还要在校学习一段时间，但雨雪冰冻会使路况更为复杂，各级管理部门要立即行动起来，认真彻查校车车况，专人负责管理，真正把孩子的安全当成全社会的重要问题。学生们的安全犹如一根长长的纽带，联系着千家万户和幼小生命的生死存亡。