抢票插件是否妨碍购票公平

　　一年一度的春运又将开始，新一轮购票战役已经打响，与往年不同，今年多了一件新武器——抢票插件，它是伴随着网络购票诞生的时代产物。春运购票难是及具中国特色的社会现象，每到这个时刻，各大媒体必定将重心锁定到春运，将春运购票难传播的淋漓尽致，大多数中国人对此都有切身体会，以至于人们谈“票”色变。政府花费大量的人力物力财力来解决这个世界级的难题，比如实名制购票、电话购票、网络购票、通过立法严厉打击倒卖火车票的行为等等，虽然取得了一些实效，但是目前购票难没有得到实质解决。

　　运力不足是春运购票难的主要原因，我国目前铁路运营里程相比改革开放之初，有大幅度提升，高铁建设突飞猛进，但依然不能满足人民群众的需要。一方面，全世界铁路总运营里程120多万公里，中国铁路现有营业里程7.3万公里，仅占世界铁路的6%，但完成的工作量占了世界铁路总工程量的近1/4。另一方面，运能总体不足，货运日请求车保持在28万至30万车左右，而实际装车每天只能完成10万车，满足率仅为35%左右；客运在春运和“五一”、“十一”黄金周面临的压力显而易见。

　　1月18日铁道部约谈金山网络，要求其停止使用抢票插件，1月19日铁道部发出通知，要求国内几家大型网络公司停止使用抢票插件，称使用抢票插件占用大量网络资源，有损购票的公平性。一石激起千层浪，网上各种观点纷至沓来，众说纷纭。

　　意见大致可以分为两类，一种意见是赞成铁道部的做法，认为抢票插件确实浪费了大量网络资源，据铁道部12306购票网站数据统计，高峰期每分钟约20万人同时在线，占用大量资源，票源在出线后立即被预定，能够使用抢票插件的绝大多是会电脑的年轻人，而春运车票需求的最大群体农民工大部分不会电脑，从而呈现出一种尴尬局面——网络抢票不但没有更方便农民工购票，相反，使其购票更加困难。抢票插件在实质上损害了这部分群体的购票公平权利，应该予以禁止。

　　另一种意见是反对铁道部的做法，认为铁道部此举违背发展规律，不尊重客观规律、不尊重科学，反其道而行之。铁道部的12306购票网站，因其具有及时性、便捷性而深受褒扬。但是依照铁道部反对抢票插件的逻辑，大部分的农民工依然不熟悉网络，也不能熟练操作网络购票，那么铁道部主导的网络购票亦是损害了部分群体的购票公平权利。由此可见，铁道部的做法是前后自相矛盾，缺乏理论和实践支持。

　　抢票插件和购票公平，看似关系不大的两件事情，却因春运购票难而纠缠不清。根据马克思唯物主义辩证思想，任何事物都有其历史发展规律，也具有两面性，应该坚持主客观相统一的观点。抢票插件有局限性，但并不损害购票的公平性。

　　一是抢票插件优势突出，实用性高。抢票插件有不可比拟的优势，因使用的浏览器而不同，但是工作原理相同，都是通过浏览器下载使用，自动快速更新网页，在第一时间搜索票源，从而快速高效预定车票。12306网站因为访问人数众多，手动更新网页速度慢，效率低，订票成功率低，而抢票插件恰好弥补了该缺陷。即便是你不停的刷新12306网页，也不如使用抢票插件高效便捷，自动更新，自动搜索，一旦锁定，立即发出通知。而其局限性在于多次快速更新，占用了网站的数据资源，对12306网站造成巨大压力，当然该缺点也是出于铁道部的立场，如果铁道部加强其数据处理能力，使其有足够能力应对更多人次同时访问，缺陷亦就不再是缺陷。

　　二是只有相对的公平，没有绝对的公平，个体差异与公平与否无关。唯物辩证法强调任何事物都是相对的，没有绝对的，公平亦是如此，根源在于世间万物千姿百态，各不相同，各具特殊性，没有办法也不可能出现完全一致的普遍性。人亦如此，每个人都具有各自的特性，源于生活环境、成长经历、教育背景、经济条件等客观条件的千差万别。同样是现代青年人，使用电脑的熟练程度也各不相同，熟练程度高的订票更容易，相反，则相对较难。网络购票的成功率与网速和硬件配置有极大关联，网速快、硬件配置高更容易订票成功，相反，则成功率相对较低。按照铁道部的逻辑，电脑操作熟练、网速快、硬件配置高的人是不是也损害了电脑操作笨拙、网速慢、硬件配置低的人的购票公平权？

　　三是一切事物都是发展变化的，问题在发展中发现，也要在发展中解决。电话购票也好，网络购票也好，抢票插件也好，都是发展的产物，说明我们的铁路运营在不断向前发展。虽然也出现了一些不足的地方，但是整体趋势良好，方向正确，不能因为某些方面的不足造成了一定的困难，就固步自封，因哽废食。不能以妨碍购票公平而否定新生事物，要积极挖掘新生事物的潜在优势，稳步解决存在的不足与缺陷，摈弃糟粕，取其精华。抢票插件有其自身的优点，铁道部要分析产生的原因，积极制定相关措施，比如增大服务器的数据处理能力，在便利购票者的角度多下功夫，而不是站在便利自身的角度禁止抢票插件，更不要将其与购票公平与否混为一谈。