抗震救灾不应止于热情

　　在地震灾区，生命通道的畅通直接关系到送治伤者的速度，而一些私车却在关键路段造堵，严重影响救灾通行的效率。在震中芦山县通往太平镇、宝兴县的关键分岔路口，华西都市报记者就目击了一次“清堵行动”——武警战士直接徒手将堵路的一辆私车从路中间抬开。

　　全社会都来关注雅安灾区，集结大量人力物力亲赴灾区参与救援，本来是中华民族“一方有难、八方支援”的优良传统的弘扬，可是现实中严重饱和的社会救援力量却严重阻碍生命通道，成为抗震救灾顺利开展的最大障碍之一。“××公司抗震救援队”、“××美容美发店抗震救援车”……4月20日在途经雅安市区时，记者看到不少挂着类似横幅的社会救援车辆，基本都是装载着矿泉水、方便面等食品物资，希望能送到灾区。

　　在汶川地震之前，我国抗震救灾的经验缺乏，国家救援力量相对薄弱，社会民众能够直接参与抗震救灾的觉悟及能力都比较低，当时号召全社会参与抗震救灾很有必要。经过汶川大地震的检验之后，国家对抗震减灾有了一套成熟经验机制，国家级专业性的救援队伍迅速成长，各大媒体对汶川地震全方位、多角度的报道，大大提高了广大民众参与抗震救灾的觉悟与热情。因此在此次雅安地震发生之后，已经相对完善的国家救援力量与过量的社会救援力量发生了碰撞，导致雅安灾区的社会救助资源成为阻碍。

　　公安部在21日发出通知要求非专业救援力量不准予进入灾区，可是交通拥堵的事实已经造成，在救援秩序混乱造成抗震救灾受阻碍的时刻，呼唤法治的秩序来理顺过度的救援力量。大量过度救援力量滞留灾区造成交通阻塞的实际，这是以往抗震救灾尚未出现的，也是交管部门始料未及的。就在20日的中午11点多，地震发生3个小时之后，成雅高速还在收费，这一点也说明了地震灾害发生后交通应急法规的缺失。因此国家应该制定一部救灾交通管制法，详细规定交通部门的职责，严格控制进入灾区的车辆种类及数量，就像李克强总理说的那样：先保障军大衣、白大褂进来。社会车辆强行进入应该进行相应的行政甚至刑事处罚，用法律的强制力来约束群众的盲目行为。

　　媒体要做好舆论引导，制定救灾宣传报道策划，合理控制进入灾区的记者数量，确定重点专题报道，不隐瞒、不虚夸，真实反映灾区的真实状况，做好舆论的引导，号召群众理性科学的参与抗震救灾。救灾是一门科学，奉献爱心也不应止于热情。面对堵塞的道路，也许主动让路给更专业的救援队伍比自己急切赶路更加重要。面对微博上传播的不实救灾言论，也许不听信不传播也是一种爱心支持。甚至静默祈福，干好本职工作更是对灾区的最大支持。

　　抗震救灾，需要的是在法治环境下科学理性的参与，不要盲目的开车到灾区。献爱心的方式很多，救灾不仅呼唤爱心，更加呼唤秩序，呼唤群众科学与理性的行动。